KTZ obtiene resultados de volumen positivos en medio de una oleada de nuevos desarrollos

El transporte de contenedores de KTZ a través de su filial KTZ Express se ha multiplicado por 2,6 en el primer semestre de 2023. El transporte total ascendió a 346.000 TEU. Cargo flows linked to China have contributed much to the growth.

Según KTZ, el creciente volumen es el resultado del desarrollo de tres grandes rutas de tránsito: China-Rusia-China, China-Asia Central-China y China-Bielorrusia-China. En la actualidad, sólo la ruta Bielorrusia puede enlazar directamente con los países de la UE, aunque esta conexión directa con la UE es más bien insignificante.

No ocurre lo mismo con las otras dos rutas. Los volúmenes China-Rusia siguen creciendo; sin embargo, se vislumbra un posible descenso en la próxima temporada. Los volúmenes China-Asia Central, por otra parte, están mostrando el prometedor potencial del Corredor Medio, con bastantes avances por parte de Kazajstán.

Kazajstán en el Corredor Medio

En el lado occidental del Corredor Medio, Kazajstán ha formado una empresa conjunta con Georgia para construir una nueva terminal multimodal en el puerto de Poti. La terminal podría crear una capacidad máxima potencial anual de 450.000 TEU. En el lado del mar Caspio, AD Ports Group, de EAU, ha mostrado recientemente su interés por construir una terminal de grano en el puerto de Kuryk con la empresa kazaja de inversión en infraestructuras Semurg. Más al este, KTZ está construyendo su primera terminal en Xi’an(China). La terminal está pensada sobre todo para la exportación de productos de Kazajstán a China. Ninguna de ellas se ha finalizado, pero podrían hacer que este proyecto del Corredor Medio fuera un poco más prometedor.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Chengfan Zhao

Fuente: RailFreight.com