Tercer puerto ferroviario entre China y Kazajstán: ¿dónde está?
Se construirá un tercer puerto ferroviario transfronterizo entre China y Kazajstán. La instalación estará situada entre el puerto de Baktu, en Tacheng (Xinjiang), y Abai Oblast (Kazajstán), al norte de los dos puertos ferroviarios existentes entre ambos países. Así lo reveló el embajador kazajo en China, Shahrat Nureshev, en una rueda de prensa celebrada por la Embajada de Kazajstán en China.
Los dos países hablaron de la posibilidad de un tercer puerto ferroviario a principios de este año, pero aún no habían revelado su ubicación. No está claro cuál es el calendario del proyecto. Sin embargo, se ha reconocido la urgencia de contar con capacidad adicional en la frontera.
Prioridad a los trenes euroasiáticos
En la actualidad, el tráfico ferroviario de mercancías entre China y Kazajstán discurre principalmente por los puertos fronterizos de Alashankou-Dostyk y el puerto seco ferroviario de Khorgos. Khorgos, que se añadió mucho más tarde como puerto ferroviario entre ambos países, es la terminal situada más al sur de la frontera. En la actualidad, el tráfico de mercancías por ferrocarril se distribuye aproximadamente a partes iguales entre los puertos.
Sin embargo, las dos terminales suelen estar congestionadas. En cuanto a los trenes entre Europa y China, representan el 90% de todo el tráfico, y luego está el tráfico regional de mercancías por ferrocarril. Como el tráfico euroasiático tiene prioridad sobre el regional, este último se ve comprometido en caso de congestión en la frontera.
Ampliación de las terminales existentes
La escasez de capacidad en la frontera es un problema bien conocido y, a lo largo de los años, se ha encontrado una solución en la ampliación de la capacidad de las terminales existentes. El puerto seco de Khorgos Gateway, en Kazajstán, puso en servicio este año un nuevo conjunto de vías de ferrocarril de 1435 mm en sus instalaciones. Con las nuevas vías, la terminal aumentó su capacidad de manipulación de 9-10 trenes diarios a 19-20 trenes al día.
Del mismo modo, Kazajstán ha aumentado considerablemente la capacidad del puerto ferroviario de Dostyk desde 2021. En mayo de este año, se puso en funcionamiento la segunda fase de la nueva estación de transbordo del puerto ferroviario de Dostyk, y el volumen anual de transbordo aumentó de 160.000 TEU a 320.000 TEU.
Tercer puerto ferroviario
Un tercer puerto ferroviario ya fue previsto por el Gobierno chino cuando elaboró el Plan de Construcción y Desarrollo del Expreso Ferroviario China-Europa (2016-2020). En 2019 se inauguró la línea ferroviaria Karamay-Tacheng, que sentó las bases del tercer canal transfronterizo.
China es el mayor socio comercial de Kazajistán. En los últimos 30 años, el volumen de comercio entre ambos países se ha multiplicado por más de 70 y alcanzará los 25.200 millones de dólares estadounidenses en 2021. De enero a septiembre de este año, el volumen comercial alcanzó los 23.200 millones de dólares estadounidenses y aumentó un 22,5%.
