Las conexiones marítimas cortas del Báltico añaden una nueva dimensión a la Nueva Ruta de la Seda

Las conexiones marítimas de corta distancia pueden complementar las líneas ferroviarias de la Nueva Ruta de la Seda para reducir aún más la duración de los trayectos. Esto ha quedado patente en los puertos bálticos de Rostock, Mukran y Kaliningrado, que han contribuido activamente a la red multimodal entre Europa y Asia. UTLC ERA, CCTT y GETO, tres importantes organizaciones del corredor, subrayan la importancia de estas rutas.

El enclave ruso de Kaliningrado lleva algo más de tiempo en el mapa. Los puertos de Baltijsk y Seeport Kaliningrad han sido nodos importantes, donde llegan las mercancías enviadas por tren desde China para su posterior transporte a Europa. Hamburgo ha sido uno de los destinos dominantes. Más recientemente, los puertos alemanes de Rostock y Mukran, a los que se podía llegar mediante conexiones marítimas cortas desde Kaliningrado, empezaron a ganar importancia.

Nuevas líneas

El 12 de noviembre, un tren de mercancías procedente de China llegó a la isla alemana de Rügen, atracando en el puerto báltico de Mukran. Acababa de cruzar el Báltico en transbordador, procedente del puerto de Baltysk, en la región rusa de Kaliningrado. Había llegado allí por ferrocarril desde China. Desde Mukran, continuó su viaje por ferrocarril hasta Hamburgo.

El 5 de abril llegó al astillero de Kaliningrado un tren de pruebas. Constaba de cuarenta y nueve contenedores de 40 pies con bienes de consumo. Tras ser recargada en el Puerto Comercial Marítimo de Kaliningrado, la carga fue enviada por mar al puerto de Rostock el mismo día.

Interior

En los últimos años, el Estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental ha invertido cada vez más en la ampliación de las infraestructuras de conexión con el interior. Como resultado, ahora podemos ofrecer tiempos de transferencia muy rápidos de entre cuatro y ocho horas dentro de Alemania. Por ejemplo, los trenes llegan a Hamburgo en cuatro horas, el centro industrial de la cuenca del Ruhr se alcanza en ocho horas y se abastece de importantes mercancías para la producción», afirma el Ministro de Transportes de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Christian Pegel.

Y prosigue: «Del mismo modo, el sur del Estado, densamente poblado y altamente industrializado, puede abastecerse rápidamente a través de los puertos de Mukran y Rostock. El puerto de Sassnitz, con sus extensas áreas, la bien desarrollada red ferroviaria de 90 kilómetros de longitud y el acceso directo a mar abierto, es una ubicación excelente como centro logístico para el transporte multimodal internacional en el marco de la Nueva Ruta de la Seda».

Asociación

Ya en septiembre de 2019, la decisión de intensificar la cooperación entre la GETO y el Consejo Internacional de Coordinación del Transporte Transeurásico (CCTT) sentó las bases para la creación de esta nueva ruta de la Ruta de la Seda.

Juntos, el GETO y el CCTT han desarrollado propuestas para el uso tanto de tecnologías innovadoras como de soluciones informáticas existentes y han contribuido a su aplicación. Este trabajo preparatorio del CCTT y GETO ha dado lugar a una red coordinada de industria, autoridades públicas, terminales existentes y redes ferroviarias, de la que ahora se benefician no sólo GETO, sino también Mukran Port y UTLC ERA, que son miembros permanentes del CCTT, explican las empresas.

Solución a la crisis

Con el establecimiento de la ruta marítima de la Ruta de la Seda como alternativa a las probadas rutas terrestres, UTLC ERA en particular está enviando una fuerte señal en la actual situación de crisis mundial. La conexión más estrecha de dos modos de transporte diferentes pretende mantener el flujo de carga tanto en tierra como en el mar, afirma el operador.

Alexei Grom, Presidente de UTLC ERA: «La elección que ofrecemos a los cargadores europeos en términos de nuevas soluciones y direcciones logísticas es especialmente importante hoy en día. La ventajosa situación geográfica de los puertos de Mukran y Rostock permitirá acortar considerablemente el plazo de entrega de las cargas de Escandinavia a China, eliminando así la necesidad de consolidar la carga en el corazón de Europa.»

Papel crucial

Harm Sievers, Presidente de GETO, ve un gran potencial para todas las rutas de la Nueva Ruta de la Seda, especialmente en el periodo actual: «La región asiática ya está empezando a recuperarse de la crisis corona. En tiempos de normaliwación, la conexión por tren de contenedores desempeñará un papel fundamental, ya que representa un potente corredor de transporte alternativo. Por lo tanto, es sumamente importante aprovechar y seguir desarrollando su potencial. Sobre todo, debemos trabajar en la coordinación del transporte ferroviario en Europa, Rusia y Asia para mejorar la Ruta de la Seda en su conjunto».