DB Cargo se centra en la ruta de Kaliningrado
Dos filiales de Deutsche Bahn han dirigido su mirada a la ruta de Kaliningrado del corredor ferroviario China-UE. DB Cargo Logistics y DB Cargo Polska pretenden desarrollar nuevas conexiones multimodales ferroviarias a través de los puertos marítimos o las instalaciones intermodales de Kaliningrado y promocionarlas entre los clientes.
DB Cargo Logistics junto con Kaliningrad Railway, una rama regional de Russian Railways (RZD), GEFCO Russia y Novik Logistik están considerando lanzar los nuevos servicios ferroviarios entre China y la Unión Europea utilizando la terminal intermodal de Chernyakhovsk para el transbordo de contenedores. Esta instalación es propiedad de la empresa rusa Novik Logistik y goza de una ubicación privilegiada. Está situada a mitad de camino entre la frontera lituana y Kaliningrado y conectada por ferrocarril de ancho europeo (1.435 milímetros) con la red polaca a través del paso fronterizo de Zheleznodorozhny – Skandawa. En el lado polaco, la estación fronteriza de Skandawa está conectada con Poznań, importante nudo de conexiones ferroviarias de mercancías de la Nueva Ruta de la Seda, y otros nudos de Polonia.
Ruta alternativa
El nuevo enlace puede ofrecer una alternativa adicional a los servicios existentes. Actualmente, los trenes de contenedores que van de China a la UE entran en Polonia por el paso fronterizo ferroviario de Mamonovo-Braniewo, al suroeste de la región de Kaliningrado. Otro paso fronterizo permitirá a los transitarios evitar congestiones de tráfico y reducir sus costes. El nuevo servicio potencial ha sido discutido por las partes mencionadas durante la reunión celebrada la semana pasada en Kaliningrado. Aún falta mucho para la decisión final, pero las empresas promoverán esta solución entre sus clientes.
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Precio, velocidad, tecnología
A finales de octubre se celebró una reunión similar entre Kaliningrado Railway y DB Cargo Polska, la filial de DB Cargo en Polonia. El operador polaco de transporte de mercancías por ferrocarril subrayó una vez más su interés por utilizar la ruta de Kaliningrado. «Estaremos encantados de continuar la cooperación, sin dejar de resolver conjuntamente cuestiones tan importantes de las operaciones de transporte de mercancías como el precio, la velocidad y el intercambio de tecnologías de la información», señaló Steffen Bobsien, director general de DB Cargo Polska.
Cabe señalar que los Ferrocarriles Rusos, junto con sus socios de Bielorrusia y Lituania, aplicaron una tarifa conjunta para el transporte en tránsito de Bielorrusia a la región de Kaliningrado. Esta fue una buena opción para desarrollar soluciones multimodales desde China a Europa. «Gracias a la estrecha colaboración con nuestros socios de Bielorrusia y Lituania, alcanzamos importantes preferencias arancelarias para la dirección Kaliningrado. Hoy, el precio del tránsito por Kaliningrado es más atractivo», declaró Viktor Golomolzin, presidente de Kaliningrad Railway.
Actualmente, un viaje de Kaliningrado a la frontera china dura 11 días. Ferrocarriles Rusos está trabajando para reducir esta cifra. Entre los últimos avances está el tren Xi’an – Hamburgo, que llegó a Kaliningrado en 9 días. La reducción de tiempo se logró gracias a la implantación de la carta de porte electrónica para las operaciones de carga en la Nueva Ruta de la Seda.
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