Impulsar un tren a 160 km/h: esta instalación polaca lo consigue
PKP Energetyka, distribuidor de electricidad a la red ferroviaria polaca, ha puesto en marcha una nueva instalación de almacenamiento de energía de tracción. Según la empresa, se trata de la mayor instalación de este tipo en Europa, y puede alimentar un tren que circule a una velocidad de 160 km por hora. El depósito de energía se construye en Garbce, en la comuna de Żmigród, en la región de Baja Silesia.
La instalación de almacenamiento reforzará la seguridad y la calidad del suministro de energía a los ferrocarriles, equilibrará la energía extraída del Sistema Eléctrico Nacional polaco y permitirá un uso más eficiente de las fuentes de energía renovables, declaró PKP Energetyka. El valor del proyecto es de casi 20 millones de zlotys polacos (unos 4,4 millones de euros). La instalación de almacenamiento se ha creado en colaboración con la Universidad de Zielona Góra.
Cargar los trenes más rápidos
La planta de Garbce tiene una capacidad de 5,5 MW y una capacidad utilizable de 1,2 MWh. Incluye cuatro contenedores de baterías con un total de 4.240 modernas baterías de iones de litio, fabricadas con tecnología NMC. Esta solución tiene en cuenta la naturaleza de la energía ferroviaria, permitiendo que la instalación de almacenamiento se cargue lentamente y libere la energía almacenada rápidamente cuando pasa un tren. La instalación de almacenamiento es capaz de suministrar energía incluso a los trenes más rápidos en pocos segundos.
En el corazón de la instalación de almacenamiento hay un convertidor de potencia CC/CC que funciona directamente con tensión CC/CC, una solución innovadora a escala europea. En el caso de otros sistemas ferroviarios alimentados por corriente continua, las instalaciones de almacenamiento de tracción producen salida de corriente alterna, lo que obliga a una conversión adicional CC/CA/CC. Evitar esta transformación mejora significativamente el funcionamiento de las instalaciones de almacenamiento y supone un ahorro de energía que no se pierde en las etapas de transición.
Especificidad de los ferrocarriles polacos
«Durante tres años de intenso trabajo, hemos creado desde cero una solución única en Europa, a pesar de la pandemia», afirma el profesor Grzegorz Benysek, director de investigación y desarrollo del proyecto.
«Tiene en cuenta la especificidad de los ferrocarriles polacos y el sistema nacional de suministro eléctrico, definiendo los valores óptimos de potencia y capacidad. Esto ha sido posible, entre otras cosas, gracias al desarrollo de un algoritmo de control y a la selección de los parámetros de la instalación de almacenamiento de energía. Me alegro de que esta tarea se haya confiado a nuestros científicos polacos de gran talento.
«Junto con PKP Energetyka, hemos elaborado una solución que no sólo servirá para los próximos 15 años, sino que también será la base para multiplicar este tipo de equipos en otros lugares».
300 power banks más
Este es el primero de unos 300 bancos de energía previstos para los ferrocarriles de Polonia. Cada uno de ellos formará parte de un ecosistema energético más amplio que también incluye una subestación de tracción y, con el tiempo, una fotovoltaica para otras fuentes de energía renovables, creando así una Zona de Equilibrio Local (en polaco: Lokalny Obszar Bilansowania, LOB).
La instalación de almacenamiento está totalmente medida y automatizada, lo que permite el control remoto y la configuración de los parámetros seleccionados en función de las necesidades. «La inversión de PKP Energetyka en Garbce es una idea extremadamente importante, totalmente coherente con las políticas del Gobierno polaco y de la UE en el marco del Acuerdo Verde Europeo. Juntos estamos construyendo un ferrocarril cómodo, seguro y predecible, teniendo en cuenta que es el modo de transporte más seguro y respetuoso con el medio ambiente», ha declarado Andrzej Bittel, Secretario de Estado del Ministerio de Infraestructuras polaco.
Cumbre RailFreight
La red ferroviaria de Polonia será uno de los temas tratados en la Cumbre RailFreight Polonia. Este año, el evento tendrá lugar en Lodz, los días 1 y 2 de septiembre. La evolución de las infraestructuras en Polonia, pero también en la red que la rodea, incluida la Nueva Ruta de la Seda, son temas que figuran en el programa. La inscripción para este evento sigue abierta.
