Polonia pasa del carbón a los contenedores
La economía polaca está reduciendo el consumo de carbón. Esto repercute directamente en el sector del transporte de mercancías por ferrocarril del país. Como consecuencia, los transportistas se están reorientando al transporte de contenedores. Este cambio les lleva a invertir en nuevo material rodante e innovaciones.
«Estamos viendo que la economía polaca se está alejando del carbón, y esto es bueno en términos de reducción de emisiones. Al mismo tiempo, vemos que el transporte intermodal crece a un ritmo de dos dígitos y que la economía se está contenedorizando. Por supuesto, esto tiene un impacto en nuestro trabajo», dijo el CEO de PKP Cargo, Czesław Warsewicz, en la conferencia «El ferrocarril en la energía» («Kolej na energie» en polaco) que tuvo lugar en Varsovia la semana pasada.
Teniendo en cuenta esta tendencia, PKP Cargo adoptó una nueva estrategia de desarrollo a finales de 2018. El documento, entre otras cosas, proporciona un enfoque en el desarrollo del transporte intermodal. «Dentro de dos años, estamos trabajando en el desarrollo del transporte intermodal», agregó Warsewicz. Para ello, el mayor operador ferroviario polaco de mercancías está invirtiendo activamente en nuevas locomotoras multisistema y vagones planos.
Carbón frente a contenedores
A este respecto, el presidente de PKP Cargo mencionó algunas cifras. En 1989 se habían transportado más de 200 millones de toneladas de carbón por la red ferroviaria polaca. En 2010 esta cifra se ha reducido a unos 105 millones de toneladas. En 2018 los operadores ferroviarios polacos transportaron 98 millones de toneladas de carbón.
Al mismo tiempo, los datos estadísticos muestran el crecimiento de los volúmenes intermodales en la red ferroviaria del país. El tráfico de contenedores en los ferrocarriles polacos fue de 430.000 TEU o 3,3 millones de toneladas en 2009. En 2018, este volumen estableció un nivel récord de alrededor de 1,9 millones de TEU o 17 millones de toneladas. La cuota del transporte intermodal también creció de alrededor del 1,4% en 2009 al 6,8% en 2018.
Innovaciones
El cambio al transporte intermodal también requiere que PKP Cargo preste más atención a las innovaciones. «Estamos trabajando en la mejora de nuestra rentabilidad para ofrecer a nuestros clientes un mejor precio por el transporte», señaló Czesław Warsewicz. Entre las innovaciones que PKP Cargo está considerando implantar se encuentran la locomotora propulsada por hidrógeno y la locomotora automatizada.
Hace dos años, la empresa declaró dos iniciativas en este sentido. En junio de 2018 PKP Cargo unió fuerzas con Jastrzębska Spółka Węglowa (Jastrzębie Coal Company, JSW) para desarrollar la locomotora propulsada por hidrógeno. En cuanto al vehículo automatizado, este proyecto se realiza junto con Pesa Bydgoszcz y el Instituto Polaco de Vehículos Ferroviarios Tabor (IPS Tabor).
Además, PKP Cargo quiere ser más eficiente desde el punto de vista energético. Por eso está instalando contadores de energía en sus locomotoras. «Queremos instalar los contadores de energía en todas nuestras locomotoras», especificó el director general de la empresa a RailFreight. Cabe señalar que el sector ferroviario polaco tiene previsto reducir el consumo de energía en 1,2 teravatios-hora en los próximos 10 años, y la medición de la energía es una de las herramientas importantes para lograr el objetivo.
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