Rusia estudia centros de distribución en la frontera de la UE

Rusia busca nuevos y modernos centros de distribución justo en la frontera con Europa. De este modo, quiere facilitar los grandes volúmenes de carga entre Europa y Asia y, al mismo tiempo, poder distribuir rápidamente volúmenes más pequeños. Así lo explica RZD Logistics, uno de los principales operadores de transporte ferroviario de mercancías del país.

Por el momento, el operador se ha asociado con la compañía ferroviaria vecina Belarusian Railway, buscando la oportunidad de utilizar el centro de transporte y logística de Kolyadichi como centro de distribución de las mercancías enviadas a Europa desde China. Este centro está situado muy cerca de Minsk y tiene una capacidad de procesamiento de hasta 100 mil TEU al año, explica la empresa.

Política de terminales

RZD Logistics estará representada en la conferencia Improving Rail Terminal Efficiency en los Países Bajos. En ella, Alexander Mironov participará en un debate sobre la política de terminales. ¿Cuál es la interacción entre un operador y una terminal? ¿Quién es responsable del éxito de la cadena de suministro? Estos son algunos de los temas que se debatirán.

RZD Logistics coopera estrechamente con las terminales, señala la empresa. Ofrece a las terminales la manipulación de la carga y su despacho de aduanas. Con respecto a este último, aplica el despacho de aduanas interior: la carga procedente de China no se controla en la frontera, sino en la principal terminal receptora Freight Village Vorsino, cerca de Moscú capital. Desde aquí, se distribuye a otros lugares.

Plazos de entrega cortos

Con la puesta en marcha de cada nuevo servicio ferroviario, aumenta la eficiencia en el uso de la infraestructura de terminales y almacenes. Esto permite a la empresa garantizar plazos de entrega cortos, explica el operador. «En Rusia, las distancias son muy diferentes a las de Europa. Esto permite tiempos de tránsito cortos para la entrega de carga de China a Europa».

«El mapa de carreteras de Europa está muy desarrollado, lo que hace posible una entrega rápida en cualquier punto. Hace unos diez años, sólo se miraba a Hamburgo, que entonces era un centro de logística de mercancías para toda Europa. Este desarrollo permite a RZD Logistics probar nuevos puntos de llegada de trenes a Europa y abrir nuevas rutas. Los Ferrocarriles Rusos, por su parte, contribuyen en gran medida al desarrollo de los envíos en tránsito al mantener la tarifa ferroviaria al mismo nivel durante siete años», explica RZD Logistics.

Europa-China

La geografía de los envíos procedentes de China se amplía día a día, prosigue la empresa. El punto central en la gestión de este flujo de carga es Freight Village Vorsino. «El trabajo eficaz de esta terminal ayuda a procesar la carga procedente de direcciones populares como Guangzhou, Shanghai, Shenzhen, Pekín, Suzhou y otras ciudades».

«Uno de los principales signos de la mejora de los servicios de la terminal es el lanzamiento de una nueva ruta de tránsito de contenedores que va en la dirección China-Europa-China. Por ejemplo, la ruta alternativa de tránsito de contenedores de China a Europa a través del puerto Bronka. El Complejo Multifuncional de Carga Marítima de Bronka tiene capacidad para consolidar en un tren la carga que se dirige a distintos puntos de Europa. En otras palabras, se puede enviar un tren desde cualquier provincia de China, con carga con destino a Escandinavia o Alemania».

Continúa: China, por su parte, está muy interesada en el desarrollo de infraestructuras de terminales no sólo en su propio territorio, sino también a la entrada de Europa. Esto, en particular, ha hecho posibles proyectos de gran envergadura como el parque industrial chino-bielorruso Great Stone, que combina las funciones de centro logístico e industrial.

Digitalización

Las terminales rusas trabajan activamente en la automatización de los procesos internos y la implantación del documento electrónico. El corredor Letonia-Bielorrusia-Rusia ha implantado recientemente el uso de facturas digitales en la red de ancho 1520 milímetros. Freight Village Vorsino participa en la realización de proyectos como «Terminal digital de contenedores» y «Logística inteligente». «Los principales objetivos de estas iniciativas son la digitalización de las soluciones de transporte, el paso a un flujo de documentos electrónicos y la mejora de los procesos empresariales.»

La conferencia Mejora de la eficiencia de las terminales ferroviarias tiene lugar el último día de la feria de exposiciones de tres días denominada Foro de mercancías y terminales. Como parte de la más amplia RailTech Europe 2019, este evento se celebra del 26 al 28 de marzo de 2019. La inscripción para este evento ya está abierta.