Knorr-Bremse inicia las pruebas del DAC para un tren de mercancías en Suecia
Knorr-Bremse, fabricante alemán de sistemas de frenado, está probando su acoplador automático digital (DAC) en condiciones reales en un tren de mercancías sueco. Según ha afirmado la empresa, Knorr-Bremse ha sido confirmado como fabricante autorizado de DAC por el Programa Europeo de Entrega de DAC a finales de 2022.
Seis vagones de un tren de mercancías, que será operado por Trafikverket CFL, estarán equipados con DAC para las pruebas, con la intención de aumentar a 20 en una segunda fase. Como señaló Knorr-Bremse, el tren circulará por la red ferroviaria sueca hasta 2025, recorriendo unos 100.000 kilómetros al año. «Las pruebas se llevarán a cabo bajo los auspicios del programa de investigación e innovación de la UE, Europe’s Rail Joint Undertaking», añadió la empresa.
Inicialmente, el DAC instalado tendrá un nivel de automatización 2, con niveles más altos de automatización que se implementarán en una fase posterior. Las pruebas realizadas por Knorr-Bremse incluirán también pruebas de hielo en invierno. Esto, según Knorr-Bremse, «se considera la prueba de durabilidad ideal para el sistema de acoplamiento, que debe cumplir los más altos estándares de resistencia».
Implantación del DAC en la UE: ¿es una decisión precipitada?
El plan de la UE para implantar el DAC en toda la flota de mercancías que circula por la Unión de aquí a 2030 está recibiendo críticas por la insuficiencia de las pruebas y por cuestiones financieras. Asociaciones ferroviarias de varios países europeos, entre ellas la polaca ZNPK y la checa Zesnad, señalan que la tecnología necesita más tiempo para ser probada. ZNPK pide más pruebas que tengan en cuenta los distintos tipos de vagones, mientras que Zesnad subraya la importancia de la normativa y los fondos de la UE. Implantar el DAC puede resultar bastante caro, ya que las estimaciones para equipar toda la flota ferroviaria de mercancías de la Unión rondan los 20.000 millones de euros.
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