Samskip se asocia con GATX con 15 nuevos vagones de ferrocarril
La empresa multimodal y de logística Samskip ha recibido quince vagones intermodales T3000e de GATX Rail Europe. Se trata del primer pedido que Samskip realiza a GATX. Se espera que esta nueva colaboración aumente la capacidad de Samskip en su red ferroviaria entre Duisburgo y Suecia.
Según Julian Madsen, Key Account Manager de GATX Rail Europe, «la nueva asociación es un paso importante para ampliar nuestras actividades en la zona del Benelux». Johan Grootkarzijn, director de ferrocarril de Samskip, ha declarado que en septiembre ampliaron su conexión de Duisburgo a Suecia, más concretamente a través de Rostock.
Por tanto, los vagones adicionales permitirán a Samskip aumentar su número de trenes. Ambas partes confirmaron que hasta ahora este pedido no forma parte de uno mayor, pero que no se descarta una mayor colaboración. «Primero tenemos que recoger alguna experiencia», dijo el Grootkarzijn, «si es positiva, entonces podremos explorar más posibilidades juntos».
Samskip busca soluciones para Dinamarca
Uno de los obstáculos más importantes en materia de material rodante para Samskip, y no sólo para ellos, es el límite de peso mínimo de 14 toneladas que se aplica en Dinamarca. Desde finales de abril, los semirremolques transportados en vagones de bolsillo a través de Dinamarca deben pesar al menos 14 toneladas. Deben ser más pesados de lo habitual para garantizar su estabilidad sobre las vías del tren.
Actualmente, los contenedores pesan entre seis y siete toneladas, según su tipo. Para alcanzar el límite de 14 toneladas, la carga de cada remolque debe pesar al menos seis toneladas. Es comprensible que esto no siempre sea posible. Por eso, muchas cargas ligeras viajan en ferry o camión entre Suecia y el continente europeo.
Vagones T3000e
El T3000e es un vagón de bolsillo doble de 6 ejes, adecuado para el transporte de semirremolques con grúa (con eje de dirección) y megacamiones. También son adecuados para cajas móviles y contenedores ISO de 20, 30, 40 y 45 pies. Una de las características de estos vagones es que permiten una carga más segura y sencilla de los semirremolques. Esto es posible porque el enclavamiento del pivote con el bastidor de soporte elimina la necesidad de calzos para las ruedas.
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